Economy / Motor.- Navarro (DGT) veille à ce que le grand défi de l'Espagne soit d'être une "référence en matière de mobilité"

Défendre ce secteur et l'administration "sont condamnées" à s'associer dans la transformation de l'industrie automobile

   BARCELONE, 9 (EUROPE PRESS)

   Le directeur général de la circulation, Pere Navarro, a assuré mercredi que le grand défi de l'Espagne était d'être une "référence en matière de mobilité", c'est-à-dire de la manière dont les mouvements sont organisés: "Nous sommes très bons en matière de sécurité routière et de l'industrie automobile: nous devons maintenant être forts en mobilité. "

   Cela a été exprimé dans son discours lors du forum automobile "Automobile Talks", intitulé "Présent et avenir de l'automobile. Les vérités de l'industrie automobile, aujourd'hui 'a lieu ce mercredi au Palau de Congresos de Fira à Barcelone.

   Il a appelé le secteur à s'organiser et a plaidé pour le développement d'une stratégie de mobilité et d'une loi sur la mobilité: "Nous sommes l'un des rares pays à ne pas avoir. Nous suivons avec un certain intérêt la loi française sur la mobilité."

   "Nous sommes très bons en matière de sécurité routière. Nous sommes liés avec l'Allemagne et devant des pays tels que la France, l'Italie et la Belgique", a-t-il déclaré, ajoutant que l'Espagne était bonne dans les infrastructures et dans l'industrie automobile en général. autorisé à être bon dans la sécurité routière, dans ses mots.

   Il a averti qu'avant ce nouveau changement de modèle économique, la mobilité en tant que secteur émergent, il devrait fonctionner de manière à ce que la sécurité routière le soit également.

ENSEMBLE

   Il a appelé à transmettre aux citoyens la valeur du secteur automobile en Espagne et a souligné que l'objectif était clair, car l'Union européenne le définit comme suit: "À partir de là, nous devons aller de pair: l'administration sans le secteur, il ne le peut pas non plus et le secteur sans l’administration non plus ".

   En ce sens, il a insisté sur le fait qu'ils ne modifieraient pas les étiquettes d'émission car cela impliquerait un risque accru de "confusion" du client. Il a choisi de définir des critères comparables et d'éviter toute concurrence entre les régions afin de déterminer qui est le plus vulnérable. Propre et écologique: "Le trafic ne peut être coupé en morceaux."

   Navarro a également demandé que les rôles des jeunes en matière de consommation soient pris en compte car ils sont passés de la culture de la propriété à la culture de l'utilisation: "Ils ont une culture du partage et sont très exigeants en matière de sécurité routière et d'environnement."

   Il a également rappelé qu'avec la transition, en particulier avec la rénovation du parc, le fossé des inégalités se creusait: "Soit nous sommes confrontés aux inégalités, soit nous n'allons guère réaliser de rénovations majeures".

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